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　　10月8日，丰田轿车全球官网发布音讯称，住友金属矿山株式会社（以下简称“住友金属矿山”）与丰田轿车就量产用于纯电动轿车（BEV）的全固态电池正极资料达到协作协议。两边将经过此次协作推进研制进程。丰田轿车还在文内重申，方案于2027年至2028年间推出搭载全固态电池的纯电动轿车。

　　丰田轿车方面剖析，全固态电池主要由正极、负极和固体电解质构成。作为下一代电池技能，全固态电池相较于当时运用液态电解液的传统电池，具有体积更小、输出功率更高、寿数更加长的潜力。使用于纯电动轿车时，全固态电池有望带来续航才能更长、充电时刻更短、输出功率更高的功能提高。

　　2021年左右起，住友金属矿山便与丰田轿车环绕全固态电池正极资料打开联合研讨，要点霸占重复充放电循环过程中正极资料劣化等难题。

　　为此，两边依托住友金属矿山独有的粉末组成技能（powder synthesis technology），成功开宣布适用于全固态电池的新式“高耐久性正极资料”。

　　凭仗在为各类电动轿车供给正极资料方面堆集的超越20年经历，住友金属矿山致力于供给这款新开发的正极资料，并推进其完结量产。

　　图片：全固态电池结构示意图来历：丰田轿车全球官网翻译：上海证券报记者王玉晴

　　该官网文章称，未来两边将持续在提高全固态电池正极资料的功能、质量、安全性以及下降量产本钱等多个范畴打开协作。两边的方针是在全球首先完结全固态电池在纯电动轿车上的实践使用，并以为此举有望改动轿车行业的未来，为碳中和社会的到来贡献力气。

　　在本年丰田轿车年度股东大会上，丰田轿车履行副总裁中岛裕树（Hiroki Nakajima）介绍了丰田轿车对固态电池的定位。

　　中岛裕树称，全固态电池是丰田轿车“多路径战略”的重要支柱之一。“多路径战略”是指，丰田轿车方案依据不同国家和地区的动力结构特色，供给当地最适用的车型，包含传统燃油车、混动车、插电混动车以及纯电动车。近期，丰田轿车还将研制范畴拓宽至燃料电池车和直接以氢气为燃料的氢发动机车型。

　　之所以将固态电池作为支柱之一，是因为“咱们深知充电时刻和续航才能仍是纯电动轿车亟待打破的瓶颈。咱们开发全固态电池，正是为了彻底处理这些纯电动车难题。”中岛裕树称，固态电池将大幅度缩短充电时刻，带来更长续航，以及显着提高的寿数（durability）。

　　丰田轿车履行副总裁中岛裕树（Hiroki Nakajima） 来历：丰田轿车全球官网

　　他说到，当全固态电池正式投产时，丰田轿车另一个项目也将发动。若全固态电池研制未果，该项目也将失掉含义。但他并未进一步泄漏该项意图具体内容。

　　“我了解问题的中心在于，研制能否准时完结，但技能开发一直充溢不确定性。坦率地说，胜败尚难意料。丰田章男社长常勉励咱们‘不畏失利’，这句话一直给予我力气。失利中堆集的经历，恰恰是年青研制人员迎候新应战的宝贵财富。这正是咱们想要营建的生长环境。不过，就个人而言，我仍等待能按期完结全固态电池的打破，将其打造为敞开未来的要害柱石。”中岛裕树向股东表明。

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