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　　2003年8月7日，一辆装置燃料电池的桑塔纳2000轿车在同济大学校园内奔驰，顺畅通过了科技部的检验。这是我国第一辆燃料电池轿车样车“逾越一号”，掌管人是现任科技部部长万钢。

　　2000年末，万钢受科技部之邀，以首席科学家的身份回国，担任国家“863”电动轿车严重专项整体组组长，受聘同济大学并成立了新动力轿车工程中心，掌管轿车新动力技能的研讨。其时，国内燃料电池轿车研讨范畴一片空白，国外则封闭要害技能，确认技能道路难上加难。

　　项目启动时，万钢先组织了“全球资源条件下上海市开展洁净动力轿车的资源调查和开展的战略研讨”课题，摸清国外技能状况、剖析上海工业优势。通过稳重比较剖析后，研制团队决议以燃料电池发动机为首要动力源，并配以高功率的锂离子电池，这个“电电”混合明争暗斗最大的长处是能收回轿车下坡和制动的能量，并进步燃料电池作业的可靠性。

　　在制氢方面，通用、奔驰等国外燃料电池轿车刚开始是使用汽油或甲醇在车上重整制氢以及液氢等供氢方法，同济大学则直接选用紧缩氢的车载供氢方法，并提出使用上海钢铁、化工工业副产气体系氢的思路。

　　履行节点查看，引进竞争机制，施行项目监理制，这些立异机制加快了研制速度。万钢还确认了电动车研讨“三纵三横”的布局，包含了纯电动轿车、混合动力轿车和燃料电池轿车的一切要害零部件和整车厂商，重新一轮轿车工业体系上谋篇布局。

　　2003年，“逾越一号”露脸第五届上海国际工业博览会，一举获得立异奖。

　　2004年10月，悉数选用“863”项目承当单位自主研制要害零部件的“逾越二号”参加了在上海举办的第六届必比登清洁动力轿车挑战赛，以5项优异成果令国外轿车巨子刮目相看。

　　2006年6月11日，在法国巴黎举办的第八届必比登清洁动力轿车挑战赛上，“逾越三号”获得4个A的好成果，拔得头筹，这标志着我国燃料电池轿车技能跻身国际前列。

　　2008年北京奥运会上，595辆绿色环保轿车完成了奥运史上新动力轿车规划最大的呕吐运转。这次“练兵”，坚决了国家开展新动力轿车的决心，也让大众更了解燃料电动轿车。

　　“逾越一号”、“逾越二号”、“逾越三号”、新一代燃料电池轿车我国燃料电池轿车靠自主立异大步向前。